“高鐵生力軍”護(hù)萬千旅客歸家

“天津西站客停、雙黃閃、側(cè)線停車、限速45km/h。”早上8時24分，懷興城際廊興段線列車G8821次緩緩駛?cè)胩旖蛭髡尽榆嚱M駕駛室里，天津機(jī)務(wù)段動車組運(yùn)用車間津保車隊(duì)司機(jī)李少峰正嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)操縱列車運(yùn)行，確保列車精準(zhǔn)對標(biāo)停車。

2024年12月28日，懷興城際廊興段線正式開通運(yùn)營。“在該線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前夕，我第一個報名參加，并非常榮幸成為了首發(fā)司機(jī)。”李少峰說道。今年春節(jié)將是他堅(jiān)守在一線崗位上的第11個春節(jié)。

李少峰值乘的懷興城際廊興段線，串聯(lián)起廊坊北站、大興機(jī)場站、天津西站等重要站點(diǎn)，和京雄城際、津興城際等高鐵線路可實(shí)現(xiàn)換乘銜接，極大地方便了周邊旅客出行，進(jìn)一步完善了區(qū)域鐵路網(wǎng)布局。

每次出發(fā)值乘列車前，李少峰都會提前一小時抵達(dá)出勤地點(diǎn)，在腦海里反復(fù)“過電影”：彎道、大坡度、分相區(qū)(斷電區(qū))……線路上每個重要位置都是他回憶的關(guān)鍵點(diǎn)。“高鐵駕駛過程中的每一個細(xì)節(jié)都容不得半點(diǎn)差錯。這一遍遍的練習(xí)，是我多年來安全值乘的信心與底氣。”說罷，李少峰便繼續(xù)捧著《操縱示意圖和操縱提示卡》等資料，嘴里不時默念，確保熟記于心。

作為一名高鐵司機(jī)，春節(jié)對李少峰而言就像是一場跨越山河、承載希望的盛大遷徙。“我駕駛著列車，窗外是匆匆而過的風(fēng)景，車內(nèi)是歸心似箭的旅人，每一次平穩(wěn)的啟動、停靠，都承載著無數(shù)家庭團(tuán)圓的期盼。”李少峰說，“我也在這一趟趟行程中，感受著春節(jié)的意義，用自己的駕駛，為旅客們的團(tuán)圓之路保駕護(hù)航。”

當(dāng)看到高鐵路網(wǎng)越織越密，一列列復(fù)興號動車組馳騁穿梭，他為有幸成為“掌舵手”中的一員感到無比驕傲和自豪，也對即將到來的春節(jié)充滿期待：“我將認(rèn)真操縱每一班列車，讓大家平穩(wěn)舒適到家，度過一個開心快樂的春節(jié)。”

“高鐵雷鋒班”搭建服務(wù)“便民橋”

“您好，請問這個站臺往哪里走?”“您好，請問該怎么去天津站?”

春運(yùn)期間，天津西站候車室的一群服務(wù)人員格外引人注目：他們身著制服，面帶微笑，面對來往旅客隨時拋出的問題，停下腳步答疑解惑。他們有一個共同的稱謂——天津西站“高鐵雷鋒班”。

董佳麗是“高鐵雷鋒班”的第二任班長，自她從第一任班長手里接過接力棒，她便深知，“要做好服務(wù)，更要做好傳承”。在她的帶領(lǐng)下，“高鐵雷鋒班”已從最早的8名成員發(fā)展壯大至如今的34名成員。

“在候車室里，我們就是移動的‘服務(wù)臺’。旅客們的問題五花八門，我們都會盡力解答。”董佳麗說道。10多年來，董佳麗始終堅(jiān)持用熱心、暖心、舒心、愛心、溫心和關(guān)心對待旅客，將雷鋒精神融入到日常工作中，通過無微不至的服務(wù)，讓旅客感受家的溫暖。

對這些雷鋒班的成員來說，工作是繁重的，在春運(yùn)期間尤為如此。但在董佳麗看來，旅客的平安和感恩就是對他們最好的回報。曾經(jīng)一位老人需要緊急前往醫(yī)院就醫(yī)，面對當(dāng)時晚高峰時段堵車情況，董佳麗對老人做好安撫，并及時聯(lián)系相關(guān)部門開啟綠色通道，將送醫(yī)時間縮短了一半，最終老人得到了及時救治，這讓董佳麗的心感到暖暖的。

“現(xiàn)在正處春節(jié)前夕，越來越多的旅客來天津游玩，我也會向他們推薦古文化街、天津之眼等旅游打卡點(diǎn)以及合適的公交線路，這些基于我們?nèi)粘Ｉ钪械姆e累，都為我們更好地服務(wù)旅客提供了支撐。”董佳麗說道。

“您要去的站臺在那邊，我?guī)グ伞?rdquo;面對新提問，董佳麗用微笑化解了旅客的焦急。她步履匆匆，引導(dǎo)一位又一位旅客踏上新旅途。

鐵路線上的“追光者”

夜幕降臨，當(dāng)城市燈火漸暗，人們逐漸進(jìn)入夢鄉(xiāng)。此時，天津站西側(cè)的海河隧道地下直徑線內(nèi)被一束束光照亮，天津供電段天津高鐵車間黨支部書記康凱和同事們正準(zhǔn)備開始一天的工作。

天津地下直徑線是天津西站和天津站之間的聯(lián)絡(luò)線，全長5公里，是我國第一條城市鐵路大直徑泥水盾構(gòu)隧道，更是天津高鐵網(wǎng)的咽喉要道。它的順暢與否直接關(guān)系到日間高鐵能否正常運(yùn)行。

高鐵在隧道內(nèi)僅僅運(yùn)行8分鐘，而對于徒步的康凱來說則需要4個小時。“我們需要對隧道內(nèi)的接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查、測量，保證各方面參數(shù)處于穩(wěn)定、可控狀態(tài)。”昏暗的隧道中，康凱邊檢查邊向記者介紹，“現(xiàn)在的巡視方式更多元化，我們利用檢測裝置及高清視頻巡檢可實(shí)時進(jìn)行檢查巡視，提高了工作效率，更好地保障線路安全。”

隨著春運(yùn)、春節(jié)的到來，列車班次增加，發(fā)車時間間隙縮短，這也對供電能力提出了更高要求。“越到節(jié)假日，我們越要提高警惕。”康凱笑著說，“一切都是為了旅客的安全。”他告訴記者，他們有個工作群的名字叫“夜空中最亮的星”，“我們覺得自己就像是夜空中的星星，照亮旅客出行之路。”

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